Płock w planie 780 km nowych torów. Do Łodzi ma być godzina, do Włocławka 30 minut

Mieszkańcy Płocka mogą zyskać nowe połączenia kolejowe na północ i południe, a miasto ma stać się ważnym węzłem na trasie w stronę Trójmiasta. Plan Zintegrowanej Sieci Kolejowej zakłada budowę około 780 km nowych linii na Mazowszu. Jak podaje lokalny portal echowarszawy.pl, założenia przedstawiono podczas konferencji w Warszawie.

Przez Płock do Torunia i Trójmiasta

Jednym z głównych projektów jest Centralna Magistrala Kolejowa – Północ. Trasa ma prowadzić od węzła przy nowym lotnisku przez Płock, okolice Torunia i Grudziądz w kierunku Trójmiasta. Docelowo podróż z Warszawy do Gdańska ma potrwać 100 minut. Zgodnie z założeniami ZSK przejazd z Płocka do Włocławka ma zająć 30 minut, a do Łodzi – godzinę. Prognoza zakłada też ponad dziesięciokrotny wzrost wymiany pasażerskiej w płockim węźle.

Płock pojawia się również na trasie planowanej północnej obwodnicy kolejowej Warszawy. Korytarz przez Ostrołękę, Przasnysz, Ciechanów i Płock ma przejąć część przewozów towarowych, które dziś korzystają z Warszawskiego Węzła Kolejowego. Według planu odciążenie warszawskich tras ma ułatwić prowadzenie ruchu pasażerskiego.

Wśród pomysłów na rozwój regionalnych połączeń wymieniono także Kolej Północnego Mazowsza. Linia ma biec z Zegrza przez Pułtusk, Maków Mazowiecki i Przasnysz, a następnie zostać przedłużona do Mławy.

Najświeższe wiadomości z Płocka czekają na stronie głównej wiadomosciplock.pl, a koncerty, spotkania i imprezy na najbliższe dni – w kalendarzu wydarzeń.

„Y” ma skrócić podróże ze stolicy

Mazowiecka część planu obejmuje również Kolej Dużych Prędkości „Y”, która ma połączyć Warszawę, nowe lotnisko krajowe i Łódź, a dalej rozgałęziać się w kierunku Poznania i Wrocławia. Docelowy czas przejazdu z Warszawy do Łodzi wynosi 40 minut, a do Poznania i Wrocławia – około 100 minut. Zakładana prędkość eksploatacyjna pociągów to 300–320 km/h; geometria trasy ma pozwolić na jazdę z prędkością do 350 km/h.

Połączenia AeroExpress między Warszawą a lotniskiem mają kursować co 15 minut, a między Warszawą a Łodzią – co 30 minut. W stolicy zaplanowano postoje na stacjach Warszawa Wschodnia, Warszawa Centralna i Warszawa Zachodnia. Według prognoz w 2035 roku pociągi te będą przewozić około 30 tys. pasażerów dziennie.

Pozostałe projekty mają poprawić dojazdy w północnej i południowej części regionu. Magistrala Warmińska, obejmująca między innymi tzw. bypass nasielski i nowe połączenie przez Mławę w kierunku Olsztyna, ma skrócić podróż z Warszawy do tego miasta do 70 minut. Planowana Magistrala Północno-Wschodnia ma z kolei umożliwić przejazd ze stolicy do Ostrołęki w 50 minut, do Łomży w godzinę, do Ełku w 85 minut i do Suwałk w 110 minut.

Regionalne trasy i modernizacja istniejących linii

Wśród połączeń regionalnych znalazły się linie z Sokołowa Podlaskiego do Małkini, z Nowej Iwicznej do Konstancina-Jeziorny oraz linia z Piaseczna do Grójca, wykorzystująca korytarz dawnej kolei wąskotorowej. Zaplanowano też nowe łącznice, które mają poprawić połączenia Radomia z Warszawą, Łodzią, Kielcami, Krakowem i Lublinem.

W planach Polskich Linii Kolejowych są ponadto prace na Warszawie Wschodniej, rozbudowa centralnego odcinka linii średnicowej i zwiększenie liczby torów na liniach wlotowych. Wśród wymienionych zadań znalazły się także przywrócenie połączeń Małkinia–Ostrów Mazowiecka i Siedlce–Sokołów Podlaski, elektryfikacja trasy Nasielsk–Płońsk oraz budowa linii do lotniska w Modlinie.

Podane czasy przejazdu są docelowe. Ich osiągnięcie będzie zależało od realizacji inwestycji i uruchomienia odpowiednich połączeń. Założenia Zintegrowanej Sieci Kolejowej oraz lokalne plany rozkładu jazdy przedstawiono we wtorek podczas konferencji w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Mazowieckiego.

Źródło: echowarszawy.pl